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不玩摩托车的你需要知道的十件事

2015-6-10 9:30:33      点击:

可能对于80后出生的人来说,摩托车的记忆似乎有些断档,幼年时有一些模糊的印象,随后逐渐淡出了视野,印象中这种属于父辈的大玩具总是充满激情,十足的魅力让处在躁动期的年轻人欲罢不能。当然,这是关于摩托车的第一印象,也带来了最初的情怀。


在 这之后,随着限摩令的推行,摩托车一时间似乎变成了洪水猛兽,“肉包铁”等称呼也使摩托车变得不再那么受欢迎。然而近些年,日益拥堵的城市交通状况难以得 到改善,再加上购车政策上的逐渐收紧,摩托车开始作为一种新的选择重新出现在不少年轻消费者的购车清单中。那么,关于购买摩托车之前有哪些问题需要先搞清 楚呢?本文将以普通消费者对摩托车的看法进行提炼汇总,挑选出几个有代表性的问题进行解答。


●摩托车相比汽车有哪些优势劣势?


相 比起汽车这种四轮车型,摩托车这种交通方式有着极为鲜明的特点,体积小,重量轻的摩托车有着便利、环保等优势,在面对交通堵塞时,也基本可以保持正常行 驶。但相对的,摩托车也有一些由于先天条件限制所带来的弊端,比如无法承担多人运输、受天气或路况因素影响较大等情况,再加上政策限制,国内消费者对于摩 托车的看法始终没有一个积极肯定的态度。

以 个人的角度来看,摩托车其实是一个目前阶段较为理想的交通工具,毕竟交通日益堵塞及能源短缺是短期内无法规避的事实,况且在限购政策下,公共交通设施并不 能完全满足百姓的日常出行需求,如果您的出行需求相对简单且以单人为主,摩托车完全能够胜任代步工具这样的角色,单从这一点上来看,摩托车出行的利显然是 要大于弊的。


●驾驶摩托车会不会不安全?


对 于这个问题,恐怕大多数人都有同样的疑虑。对于人们口中常说的“肉包铁”,似乎总有一些不放心。的确,摩托车相对汽车来讲,由于没有车体框架等保护,在面 临意外状况时会比较危险。但只要按照法律法规正常驾驶摩托车,道路环境也相对和谐,就能将这种不必要的伤害降到最低甚至避免伤害。

其实摩托车就是一个工具,工具本身是没有危险安全之分的,就像我们平常用的刀一样,放在不同人的手里会有不同的用法,对于厨师来说,它能够使一道菜变得更精致可口,而对于不法分子刀具就变成了行凶证物。摩托车也是同理,如果只是正常驾驶,还是很有安全保障的。

目前一些厂商也开始针对摩托车研发出适配的安全配置,比如:ABS、气囊、牵引力控制系统等。整体的安全系数还是比较可靠的,但就像汽车同时一样,如果驾驶员没有良好的行车规范和用车素质,任何配置都会显得多此一举。


●摩托车都有哪些种类?


不 同国家有不同的摩托车分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重量将摩托车分为两类:两用摩托车和摩托车。我国摩托车的分类方法大致有两 种:一种是按排量和最高设计时速,分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升,最高设计时速不大于50公里。而摩托车是指发动机工 作容积大于50毫升,最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一种是按车轮的数量和位置,分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。

一 般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具,则选用时速不超过50公里,结构紧凑小巧的微型摩托车或轻 便摩托车。需要经常往返城乡之间,能二人骑乘,宜选用发动机工作容积125~250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛 用,则选用越野摩托车。

按照发动机、离合器等核心配置,不同车型也有不同的分类,这就像我们平常在挑选汽车时所注意的涡轮发动机或双离合变速器一样,属于配置中的一种,并不具有普遍代表性。


●驾驶摩托车如何挂档?


相较于汽车,摩托车的挂档方式有些“手脚颠倒”:左手控制离合,左脚控制变速器。变速器也按不同的档位顺序分为国际档和循环档两种。

国 际档的档位顺序为1-空-2-3-4-5,空挡在1挡和2挡中间,也被形象的成为踩1勾2,这种排列方式能够有效避免误操作,也是目前比较普遍的档位顺 序。循环档的排列顺序为:空-1-2-3-4-5,向上挑是升档,向下踩是降档,反复循环,简单好记是这种排列方式变速器的主要特点。


●摩托车有没有正规手续和牌照?


一 般来说,国内的一些摩托车厂商在各地级市都设有分销商,手续和发票都比较齐全,购车时只要注意下就可以了。而进口摩托车则分为大贸车、小贸车、水货车等 等。大贸车主要是指有完整关单、税单以及保修等一系列手续的车型,而小贸车则属于税金上有一定折扣、配额数量有限制的车型。简单的说,大贸车就像你去4S 店买车,手续正规齐全,可以上保险。小贸车有点像去二级经销商买车,需要一定的过户周期,保修上也有很大限制,尽管价格便宜,但并不透明,也可以上保险。

牌 照在各地并不相同,以北京为例,目前京A的牌照办理费用大约在10万元左右,可以在除了长安街外的道路上行驶。京B的牌照约为1000多元,只能在四环以 外的地区行驶。关于牌照标准这个事情属于另外一个话题,有机会我们可以再细谈。目前大多数机动车管理所都可以申请办理摩托车牌照,只要将发票、关单等原件 携带齐全即可办理。


●如何考取摩托车驾驶执照?


与 汽车驾照相同,摩托车驾照也需经过正规驾校的培训考核,目前考试内容分为:交规、路考以及安全道德三项。其中交通标志、法律法规等与汽车并无太大区别,对 于摩托车驾驶的基本常识也有一定涉及,如果您报考的是三轮摩托车,通过考核后会获得D本的驾照,可驾驶三轮或两轮摩托车。如果您报考的是两轮摩托车,驾驶 本上则显示E本,仅能驾驶两轮摩托车。


●驾驶摩托车违反交通规则怎么办?


由 上面的内容我们不难发现,同属于机动车的摩托车实际上遵循的法律法规与汽车基本一致,也就是说:正常情况下摩托车的路权是与汽车相同的。如果有违章情况, 交警会根据《道路交通管理条例》及各地政策进行相应处罚。但由于摩托车的监管和取证的难度相对较高,在界定责任上会出现部分模糊的地方,从整体来说摩托车 仍属于弱势的一方。这里我们也需要再一次提醒大家,无论您驾驶摩托车还是驾驶汽车,首先都要确保文明行车安全驾驶,避免意外情况所带来不必要的伤害。


●摩托车的油耗大概是什么水平?


从 原理上来说,排量越大的车油耗水平会越高。我们以300cc排量的摩托车为例子,油耗大约在3-4L/100km,一般车型采用92号汽油,一箱油大约在 100元左右,可以跑大约300-400公里,当然,不同品牌不同车型间会有一些差异,但车身较轻负担较小的摩托车大约能比汽车节省一半以上的燃油费用。


●后期用车成本都有哪些?


一 般车型保养费用大约在100-200元左右,保养周期大约在3000-4000公里左右,主要更换机油机滤,火花塞、电瓶、链条等零件也会随着保养过程中 陆续更换。进口车型的费用略贵,基本是国产车型的1-1.5倍左右。另外,部分品牌对机油等消耗品有特定要求,具体可以参考用车手册或店内的价格标准。

除此之外,目前摩托车的停车费尚无明确标准,一般来说如果听到自行车棚或街边自行车停放处,费用不会超过2元钱。相比于汽车动辄10、20元的停车费,摩托车显然在这方面有着很大优势。


●停放和防盗有什么需要注意的?


由 于摩托车的重量相对汽车来说轻了不少,在停放和防盗方面也需格外注意,在挑选锁具时,可根据停车条件选择链锁或者盘锁,如果是大排量的摩托车建议购买抗 16T以上液压剪压力的锁具,目前市场上比较常见的锁有台湾狗王,西班牙的LUMA以及德国的ABUS等。除此之外,还可选择防盗器来增添安全防护,不过 由于防盗器比较耗电,如果超过一周没有点火骑行,有可能会耗干蓄电池电力,当然这也跟使用频率有关,建议大家如果装了防盗器还是搁4、5天动动车,避免出 现打不着火的尴尬情况。

在 选择停放地点上,建议大家尽量选择有人看守的车棚,或者小区内保安经常巡视的地点,实在没条件的可以将车停在离自己视线不远的树下,并通过链锁与树捆绑来 确保安全。另外,由于车头部分集成了大量电路和传感器,停车时尽量不要让车头位置暴露在阳光或雨水范围内。同时也建议大家选择火灾隐患较小的地点进行停 放,避免引起事故。


总结:通过以上问题,相信您对摩托车的一些常识有了一定了解。其实抛开行政因素不谈,摩托车算是当下较为适宜的交通工具,这种装上马达的自行车不仅能够缓解交通拥堵,在环保节能方面也有着一定优势。只是在国内用车环境尚未成熟的情形下,摩托车仍显得有些突兀。


目前国内开始吸收欧美国家的摩托车文化,也有着一定发展空间,如果政策上能有个很好的引导,同时用车环境和驾驶者素质能够进一步提升,这种轻便灵活的交通工具可能就不仅仅只是父辈的玩具,进而成为象征自由和激情的文化符号。