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大地恒通机车知识库:用摩托车安全拖人载物,你会吗?

2015-6-5 9:44:01      点击:

当你坐飞机时,你想当然地认为飞行员知道该怎样做,但乘客也许需要告知是否飞行期间供应早餐,以及是否正点到达,以便换乘飞机。初次乘坐飞机的乘客也许还需要教授诸如紧急出口、卫生间,以及安全带的使用方法等。当你的摩托车后座搭载乘客骑行时,下面各项是你工作的一部分:提供必要的骑行工具;解释如何爬上后座;讨论当车子倾斜时该做什么;并且对任何速度上的配合提出建议。

1、告知乘客

骑行一段时间后,乘客便知道该怎样做了。你还应该对初次坐后座的新手解释需要使用的摩托车服装。摩托车服暖和而且耐用,它包括一个不会上下摆动的厚夹克,防止被热排气管烫伤的皮靴子,保护双手的手套,保护大脑的头盔,保护眼睛的遮脸罩或护目镜。假如那天天气看起来阳光明媚,你不必提出可能下雨。你应该劝阻乘车人员穿任何有潜在危害的衣服,诸如在刮侧风时可能缠住头盔的松软的长围脖;下摆可能绊住后轮的长大衣;可能挂住脚踏板的带有悬挂饰物的靴子;以及可能被消声器熔化掉的细高跟鞋。

对第一次乘车的新手,告知以下事项会对一起骑行很有帮助:你先上车把车掌控平衡后,乘客可以从左侧蹬脚踏板跨上后座;提醒乘客摩托车转弯时倾斜是正常的,乘客应该和骑手一样倾斜。还有一系列的小事情你要讲到,诸如当停车以及有交通信号时,乘客的脚要始终在脚踏板上。新手是非常想和你配合好的,会很愿意接受你的教导。

2、准备操控的变化

对骑手来说,搭载乘客最重要的不仅是增加了整体的重量,而是重心的变化,以及在后座上加了一个“帆”。这些变化会影响你掌控车子,加速、制动、以及转弯的技巧都会发生变化,不仅是因为增加了的重量,以及重心在车子的什么位置,而是因为在你未知的情况下,乘客可能会移动他的重心。

3、紧急制动

我们设想一下在紧急制动时会发生什么情况。因为有更多的重量要停下来,所以你可能要准备更长的停车距离。由于后轮上加载了更多的重量,在紧急制动或光滑路面上骑行时,后制动要用的多些。对制动方式采用前后轮同时制动的摩托车,除了制动要更用力些,以及制动距离更长些外,你不会注意到有什么其他区别。重量的加重意味着附着摩擦力的增加。所以你也许认为,是制动效果减弱了。但你会发现,当你试图紧急制动时,在你狠踏制动板时,乘客会向前冲,从而减弱了你车辆的制动效果。

有一次,我托着我妻子骑行,我注意到左边沟里有一根类似褐色的圆木头。但当我们驶近时,类似圆木的小动物突然抬起头跳到路面上来了,形成一个障碍。我立即用力制动,但我妻子并没有准备好,紧急制动时冲向了我的后背,把我推向前面的油箱上。即便是她相对来说较轻,我也不得不调整制动力度以防止冲到车把上。我们差一点就撞到了小动物。这次教训给我上了一课。当搭载乘客时,必须准备更长的制动距离。记住,乘客不能像你那样看见前方,也不知道你什么时候会突然制动。而且在停车过程中,除了你,乘坐在摩托车后面的人没有什么可以用来支撑自己身体。假如你定期地搭载乘客,你要考虑带乘客练习紧急制动。最典型的训练是骑手先不带乘客训练,然后第二天搭载乘客重复同一练习。乘客也会发现参加理论授课学习也很有帮助,它可以帮助他们明白你为什么那样做,以及你为什么要把注意力集中在交通和路况的危险因素上。

4、加速

当加速时,你能通过平稳地加油帮助乘客坐稳。所以你更能控制骑行状态。带有尾箱和乘客靠背的重量级旅行车,乘客会感到相对安全些,但许多摩托车没有安装诸如乘客扶手之类的装置。制造商们过去常常在骑手座后设置把手,那些把手是给乘客抓握的,但从没有人能解释人们怎么用双手牢牢抓住它们以抵抗加速或减速。一些摩托车围绕前座后部设置了固定的把手,但假如车子快速加速,仍然很难抓稳。

记住,你后座上的乘客除了你之外没有什么可以抓住的。你可以建议乘客轻轻地抱住你的腰部。在美丽的夕阳下骑行时,如果乘客稍微用力抱一下你的腰,这很可能是告诉你:“真高兴你能带着我!”但当你急加速时,你的乘客突然狠命地抱紧你,这可能就是你油门给的太猛的信号了。如果你想和你后座的同伴一起享受旅行的话,你必须使骑行舒适。那其实意味着你要比你自己骑行时更小心谨慎。

5、转弯

如果你搭载一位有很少或根本没有摩托车驾驶经历的人,你会奇怪,当你因转急弯而使摩托车倾斜时,你的乘客会害怕。假如你试图将车子向里倾斜时,乘客却设法向外倾斜,这就轮到你害怕了。明智的骑手开始要沉稳地转弯,使初次搭乘者有时间适应这种倾斜,也让你适应增加重量后的摩托车转弯。

假如你的摩托车安装了防倾倒装置,如果载人转弯时车子发出火花不要大惊小怪。那是因为乘客所增加的重量把后悬挂压得太紧激发了倾倒装置。你可以用以下方法减弱这个触地问题,当车子倾倒时,加大油门。但如果你的车子太容易打火花,就说明你该把你的车子支离地面一会儿了。

首先,检查轮胎压力。如果增加重量,轮胎也要增加压力。你的车子的轮胎说明书通常会建议后胎的压力要增加一些。假如你没有严格地检查后胎压力,那你可以在有乘客的情况下简单地加增加一点胎压。当你检查车子时,仔细检查一下后悬挂,减震器上的弹簧也许脱落,并且,随着里程数的增加,多数弹簧会略有压缩。假如你的乘客机敏并且合作,你可以在装载前用尺子测量长度的方法来检查减震器。装载前,测量弹簧的长度,然后,驾驶人和乘车人都骑上摩托车,再测量弹簧的长度。理想情况是,整个重量加载后,弹簧只是大约压缩到极限值的一半。

假如仅仅是坐上去减震器就已接近底部,减载后将弹簧顶到最大值后再检查。假如减载后不能弹回到可接受的程度,那就是该换一根更强的弹簧了。减震器供应商通常可提供看上去相似但更强的或双速弹簧。也有专业减震器带有多种弹簧以适应较大范围的载物前调整,还有前叉的各种弹簧衬垫。悬挂专家们通常很愿意提出建议,告诉你的同伴或直接给零配件市场悬挂供应商打电话,把你的车子的型号、出厂日期、以及你打算载物的重量,包括驾驶人、搭乘人、以及平常的行李的重量等等这些数据准备好。不要仅仅因为被说成是大负载就勉强接受现成的非定制的悬挂。

6、上下坡

上下坡也会有一些意想不到的事情。考虑车子上搭乘人的重心的位置。通常搭车人是坐在车后轴的上方。这意味着在水平路面时,他的重量一点儿也没压在前轮。但如果前面是下坡路,则乘客的大部分重量移向前轮。如果你在下坡路段制动,前移的重量会增加前轮的附着摩擦力。显然制动必须克服骑车人和车子两者向前的能量。如果车子下坡,被向前的能量和重力两者向山下拉着,车子本身的重量作用不很明显。并且随着速度的增加,动能显著增加。

假如你骑向一个较陡的下坡弯路,不要等到最后一秒才制动。那样你会发现你不能慢下来达到适合转弯的速度。不少重型巡航车车手在做短途观光旅行时,当他们发现他们不能掌控超载的车在路面上以适当的速度行驶时,只得驶进杂草丛中。

说到上坡,则是不同的游戏规则。记住,在水平路面时,乘客是坐在后轴上方的。但上山时,倾斜使乘客的重心可能实际集中在后轴的后面了,并且骑手的重心也更多地移向后轮。这就是当摩托车尤其是搭载乘客的短轴距运动摩托车开始爬坡时,要做前轮举起的后轮平衡特技的原因。

如果乘客后面还有重物的话,后轮平衡特技问题可能会更糟。假如当你松开离合器时发现前轮发飘,要想办法试着使重心前移一些。你可以试着站在脚踏板上,身体倾向油箱。但后面的搭载着乘客时,这样平衡车子并不容易。假如你不是偶然遇到这种情况,你就应该采取某种方法减轻后轮的负重。

假如,设想你驮着顶箱或行李包。也许较重的物品可以移到前座鞍囊或油箱包。也许你的确不必用带子捆在尾灯上,是时候换一个较长轴距的车子了。

即使车子爬坡时,前轮没有明显离开地面,要清楚向后移动的重心减轻了前轮的负载,这样也就减小了附着摩擦力。在上坡弯道,前轮会有横向漂移的倾向。为有助于保持上坡弯道时前轮的附着摩擦力,你可以比平路弯道稍微增加些速度。这样车子向前的能量能继续牵引上坡。记住,加油门将使前端上升。所以当仍然倾斜时,你不能加油门。假如车子的惯性可以带它上坡,就不要在转弯过程中加油。这是你独自驾车时的技巧。但如果你载有乘客,这一点就显得更重要了。

无论你是偶然打算搭载乘客,还是对你重要的人想每次出行时都跟你在一起。假如每个人都懂得应该做什么,不出现任何危险的意外无疑会使行程更有趣。假如你最近的生活很无聊,我强力推荐坐在某人的后座上来一次骑行,以获得作为副驾驶的经历和感受。从那以后,你也许会赞赏保守的骑手,他们起步顺畅,停车平稳,上下坡时不会随便地乱看路边风景。

7、搭载孩子们

假如你突然面对的是选择骑摩托车还是选择孩子的问题,显然双赢的做法是带上孩子们一起骑行。问题是搭载910岁以下的儿童时,无论是精神上还是体力上他们都没有稳坐在摩托车后面的能力。对成年骑手,潜在的问题是,即使是一个微小的伤害,都会导致孩子1015年不能骑行。统计数字显示,12岁以下的儿童很少在摩托车事故中受伤。但假如你是那不幸在骑行时导致孩子受伤的父母或祖父母,你将比预想的麻烦得多。

人们已经发明了各种各样的富于想象力的在后座上搭载孩子的方法,但没有一种方法是绝对安全的。最明显的危险是孩子可能会摔下来。所以就有了孩子可以抓住的后座把手,以及把孩子和车子捆在一起的带子。为孩子提供一条有把手的带子必须设想孩子能保持清醒并且抓得足够紧以保持稳坐在后座上。假如用带子将孩子和车手安全地固定在一起,假如车子倒下的话,孩子会和车手一起倒下。无论哪种方式,都存在严重伤害的潜在危险。

搭载孩子相对安全的方法是装一个边斗。这不仅是因为孩子睡着后不会从边斗中摔落,而且一旦发生事故,孩子可以有边斗外壁及底盘的保护。更重要的是,假如在突遇路面障碍轮胎失去附着摩擦力,三轮车更不可能摔下孩子。所以对任何摔下的人来说危险更少。假如你不愿冒险用你的两轮车搭载孩子,也许是时候研究一下带边斗的摩托车了。

要清楚驾驶三轮车是一件完全不同的经历,但也有它特有的乐趣。从美国的保险业,以及摩托车界都没有提供任何有效的有关低风险边斗车的统计数据。但经验丰富的边斗车专家们相信,三轮车本身就比两轮车危险性小。现在有边斗车培训课程,你可以在那里学习驾驶边斗摩托车的技巧。

8、加载行李

几年前,我们团队在旅行时,经常碰到因修建道路而延误时间的情况。我们团队中大多数人趁机清洗和保养车子。我和同伴站在一边踢着轮胎,他抱怨他所带物品中有很多是额外的废物,而他老婆却认为是摩托车旅行中的必需品。如头发吹风机,旅行熨斗,便携式收音机,高跟鞋。我理解他的担心,摩托车所能搭载的重量是受限制的。我和我妻子就曾考虑是否应该在带了宿营装备和衣物后还要加带厚重的雨具。我们对重量限制问题十分注意。

在我们等待其他人洗车时,我的这个同伴觉得正好可以趁着这段时间整理一下他的行李。在他的摩托车后面安装了一个侧行李箱大小的自制的顶箱。从巨大的顶箱底部,开始解开装备,一整套套筒扳手,一个大号钳子,一个巨大的活板手,一套钻头,一个液压千斤顶。我惊讶地张大了嘴,从他肩膀的上方我还隐约看见他还有一个轴承拔取器,一大套圆头锤子,还有一整套两用扳手。

我在这还在担心我的大约额外的2.3kg的雨具,而这位老兄却带着额外大约50kg重的系列工具。我不知道他的车的额定限制重量是多少,但就此程度来说,他带的物品肯定超过了载重限制。

以后,大地恒通还将继续坚持安驾课程,把对摩友的关爱落到实处。

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