贝纳利小暴龙125

更新:2016-9-3 10:37:14      点击:
  • 产品品牌   贝纳利摩托车
  • 产品型号   BJ125-3E
产品介绍
[导读]亲和力,趣味性,以及十足的犀利感,让贝纳利“小暴龙”更加符合现代车迷的需求,也更好玩。

《侏罗纪公园》里最令人生畏的是霸王龙吗?我可不这么认为。

那些拥有高智商,小巧、敏捷的迅猛龙,才更让人不寒而栗!

 

在《侏4》里,迅猛龙开始被驯化。牵着它们出去遛街,一定是这个星球上最酷的事情。

 

所以,当车友们对某些大排量望而却步,或者想换种口味时,不妨试试mini bike;相对而言,它们更容易被驯服,而且某些方面比大车更具乐趣。

当然,想要mini bike带劲,够味,必须得让它具备运动的基因才行。没有尖牙利爪,感觉上总会差点什么。

自打贝纳利曝光了“小暴龙”,便引起了不少车友的注意,原因很简单,它不是一款传统思维下温驯的mini bike。

如果本田“MSX”算是萌宠的话,那“小暴龙”就是一只斗犬,至少样子上是这样的。

 

就目前所知,“小暴龙125”实际用到了135cc排量四气门双火花塞引擎,倒置前叉,前后碟刹,编织式车架,双枪排气管,四眼头灯等兼顾性能与个性的配置。很关键的一点,“小暴龙”有着自身独特的个性——原创设计,没有拷贝之嫌,也不会“撞脸”。

这次,得益于贝纳利在安徽天柱山举办的“皖美骑行”活动,我第一时间拿到了车钥匙,抢“鲜”试驾了这款不折不扣的“小暴龙”。

比较遗憾的是,留给我的试驾时间只有短短的90分钟。所以,这是一篇“快餐式”试驾报告。

 

“邪恶”的四眼,也只有贝纳利的设计师能想得出来。

 

尾部收的还行,造型也算有点意思。

 

四气门,双火花塞,这是要闹哪样?可惜目前关于动力数据仍旧是未知的。

 

去年米兰展上就吸引了不少眼球的个性双尾排,贝纳利誓把特立独行干到底!

 

双卡钳配钻孔盘,外加一对倒立叉。

 

单卡钳的后制动。

 

前后正新深齿胎,12寸迷你轮辋,后轮为130宽胎。

 

仪表样式不错,液晶屏的速度显示也蛮清晰,可惜摄影师只拍了块无字屏。

 

匆匆拍完图片,换上骑行装备,便直接上路。

 

驾 驶任何车型,都能获得乐趣,但你得到回馈的时间和程度却不尽相同。大排量门槛相对较高,技术和经验决定了你所获得的多少;mini bike更容易上手,乐趣也来得更快、更直接。所以,小巧的车体,低矮的坐垫,给人感觉就是一部大玩具,你很容易和它熟络并建立“友谊”,感觉做什么都不 会被伤害。

 

但是,友谊并不代表它们就不会“作恶”,有些小家伙,其实会咬人的!

下面这张图片很有代表性,如果你把骑车的大虾忽略掉,那么看到的,似乎就是一款排量为250cc的标准尺寸街车。所以,“小暴龙”一点也不萌,它有獠牙。

 

“小暴龙”给我的第一印象很好,它的油门很顺畅,换挡也极轻。几乎没有什么阻力,这让我有点意外。

在大直道上,最高表速为95km/h,并没有破百,显然12寸的小轮并不适合拉高速度。不过,“小暴龙”的引擎却很活跃,油门响应也颇具水准。

灵巧和活跃并不会让我很快就喜欢上它,让我直呼过瘾的,是格外带感的操控性能。

 

原本以为这种轮胎会不太适应深度压弯,没想到它们居然能扛得下来,而且没有打滑的迹象;悬挂系统也算比较硬朗,更强调运动,因此舒适性会被排在后面。引擎的震动控制得还不错,最怕的那种小车共振并没有发生。

 

运动型车架起到了作用,令“小暴龙”很容易完成一些大车才能做的动作。

 

如果不是边撑,怕是能把“小暴龙”直接骑贴到地上,然后还能“救”回来;这让我想到了滑胎车的漂移过弯。

 

亲和力,趣味性,以及不缺乏的犀利感,让“小暴龙”更加符合现代车迷的需求。虽然接触时间短,但它确实很快就让我忘记自己是来试车的,只想在有限的时间多玩一会。

 

所以,很抱歉!我真的没把精力放在琢磨这辆车上,光顾着耍了,导致很多细节都被忽视。

 

所以,在十几公里的山路、十几公里的国道骑行,以及县城小广场上“装酷”之后,我唯一能说的就是:“它确实很好玩,迅捷扎实的表现比想象中更好。”

 

最后这张图,拍摄于回城路上,逍客车主从我耍宝的广场上一路尾随。好奇和向往写在他的脸上。

就像他后来跟我讲的一样:“好久以前,我也是骑摩托车的,没想到现在摩托车还能做成这样……”


转载自汽车之家http://shuoke.autohome.com.cn/article/515583.html

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