鑫源400电喷版

更新:2016-9-3 11:27:06      点击:
  • 产品品牌   店长推荐
  • 产品型号   XY400
产品介绍
天要说的是国棍的两款衍生改进型号:Scambler和Europe,简称“攀爬者”和“欧版”。在这里要吐槽一下万年炒冷饭的鑫源,凡是受欢迎的 车型必然会被挖掘剩余价值,前有多次改款的X2和X1,现在有包括边三轮在内的各种版本的国棍,炒冷饭的节奏简直停不下来,不过,若是能把冷饭炒出味道, 能让车友每次都买账,也是一种境界。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测
复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

言归正传,说回车,本人于今年5月购入一台红色的国棍,6月上牌,已经行驶了2500KM,总体还是比较满意的,与之前骑过的其他车型相比,国棍的驾驶体验可以说是非常独特,动力输出粗暴而直接,而整体操控感却很棒,给人一种“能够轻松掌控”的感觉。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

本次我在鑫源工厂试驾的两款新版国棍,就是将复古车用户群体进一步细分的衍生产品。第一眼看到这两款车的时候,真的有种怦然心动的感觉,就好像之前的棍王给我的感觉虽然保留了那么点复古的韵味,但是在设计上还是有太多妥协的地方,不够“天马行空”,不够“逼格”。

外观造型、细节:

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

而 新的欧版复古和攀爬者,在配色、细节、造型方面,都被各自赋予了极其鲜明的个性,欧版是红色/银色,给人一种优雅而充满灵气的感觉,与我之前购买的“红色 激情版”相比,欧版复古的红色不那么扎眼,像是介于胭脂红和大红之间的那种红,官方称“枫丹红”,看上去非常顺眼,与银色的搭配相得益彰,加上银色的发动 机和大量镀铬件,整个车子给人一种“女性化”的细腻的美感,甚至漆面的细腻程度都要比之前高出一个档次。(国外的宣传视频中,驾驶这款车的就是一位女骑 士)

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

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据 我所知,这款欧版复古一直以MASH品牌在欧洲市场销售,销量很好,细节配置方面也根据欧洲用户的喜好进行了调整。比如前挡泥板的造型明显不一样,无论从 实用还是美观的角度来看,新的挡泥版都更好。后平叉从原来的方管变成了圆管,估计也是响应上面提到的“女性化”特质,看上去纤细又协调,而圆管平叉的强度 也是完全不用担心的。另外这款欧版复古也是国棍所有版本中唯一配置后货架的一款…


复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测
另 外一款攀爬者(Scrambler),与前者相比似乎是截然相反的两种风格,细节上改变的地方也更多:橙色和深灰色的配色,磨砂表面的侧盖和挡泥板,黑色 单侧消声器。最明显的区别是车头部分,多了一块月亮形的号码牌,大灯改小,增加了网格灯罩,那些准备改小号头灯的车友省了功夫了。至于号码牌,官方说法是 来自于老式越野赛车的设计,车友可以在上面加上彰显个性的图案,不喜欢的人也可以拿掉,就两颗螺丝。总的来说,这款攀爬者更有运动感一些,也具备一些老款 英式机车的神韵,虽然和我想象中的真正的Scrambler还有一些差别。

动力、操控:

虽 说复古车要的是“范”,但车子毕竟还是拿来骑的,既要有逼格又要好骑,是大多数国内车友的要求,我也一样。上面提到过,国棍的操控本身已经算是非常不错, 属于很有亲和力的那种,你可以轻松地慢悠悠地开,也可以煞有介事地压个弯,车辆重心分布和车架的稳定性都做得不错,让人可以很安心地驾驶。那么这两款新棍 王,实际驾驶起来究竟会有怎样的表现呢?

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

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出于好奇心,我先试驾的是这款橙黑色的Scrambler也就是攀爬者,因为它看上去更特别。坐上车第一感觉,比原来高了,起码高了两三厘米,只能脚尖着地,而且坐垫一棱一棱更加凸出,感觉像在用力亲吻我的屁股,方向把高度也略微比原版高。

打 开电门,电喷系统特有的油泵声音响起,仪表上的电喷指示灯亮起,表示工作正常,我特意看了一下,汽油泵是内置式的,还算省心。按下电启动开关,一触即发, 虽说普通棍王也挺好启动的,果然还是电喷版点火更加顺畅啊,现在是夏天,不知道天冷了会不会一样好发动呢。不废话,挂档,上路。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测
棍 王攀爬者的驾驶感觉和原版有明显区别,仅仅是十几公里的试驾,我就已经感觉出来了。首先是减震更硬,可能是为了照顾轻度越野的需求,用了行程更长,更硬的 前后减震,但在公路上的体验显然还不如原版,每次遇到坑洼路面,都避免不了咯噔一下,好在坐垫更厚些,抵消了一点我娇嫩臀部所受到的冲击;另外轮胎换成了 深齿龟背胎,用以往的方式过弯时,不像原版的公路胎那么安心了,感觉随时都担心会打滑…还要吐槽的就是这个黑色单出消声器,声音真有点震撼,虽然转速升高 时变得连贯好听一些,但在城市街道上开着,还是挺嚣张跋扈的,或许这款车要的就是这种高调的感觉吧。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

动 力方面,发动机虽没有任何变化,而实际试驾的感受却与原版有所区别。最大的感受就是,每个档位之间的动力分配更加合理了。原版棍王经常拖挡,三四档衔接不 顺畅,相信很多棍友都有感受,而这两款新棍王,拖挡现象得到了很大改善,每当换挡时机没把握好“高挡低转”的时候,都能感觉出电喷系统略微自动修正了油 门。

与原版不同的是,电喷版棍王前段提速欠缺了化油器版的那种“冲劲”,取而代之的是后段加速的线性和顺滑,时速70到 120之间的加速更加顺畅,毫不拖泥带水,一开始感觉不习惯,开过一段路之后,完全适应了这种动力风格。当然前段力道虽然变柔弱了,不代表真的无力,毕竟 是400,超车什么的还是一如既往手到擒来。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

另外不知道是新车的原因还是我的错觉,感觉电喷版的发动机震动也要小一些。油耗方面并没有实际测试,因为试车里程不长,理论上说应该比化油器版低20%-30%,根据原版棍王平均4L/100km的油耗来算,电喷棍王的油耗应该在3.7L左右。

复古两面派:鑫源400电喷版试驾评测

试过攀爬者,再试欧版,感觉俩字:舒服。熟悉的坐姿,熟悉的操控,更加顺畅细腻的加速感,更加安静悦耳的排气声…我后悔了,后悔买车买早了,感觉这个欧版棍才是我的菜啊,单论骑行感受的话还真的找不出明显缺点。

总结:

两 个版本的棍王两种风格,一个张扬,一个内敛,可以满足不同玩家的心理的需求,如果你是改装控、追求个性、偶尔想到郊外跑跑,那么建议买 Scrambler,如果你不爱折腾,纯代步,偶尔跑个长途,追求低调和舒适,Europe版绝对适合你。至于电喷和多出的那些配置能否值回票价,每个人 的想法是不一样的,不过别再说什么国产电喷不稳定之类的鬼话了。

优点:操控性好、电喷动力输出顺畅、外观有个性

缺点:Scrambler排气声音有点吵、减震偏硬、部分线路裸露在外

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